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中国c919会做成国产空军一号吗,中国C919使用的是什么发动机?

作者:周公编辑8   人气:   周公网讯网   更新时间:2017-03-02 16:42
  中国不知从什么时候起,便开始有了一个“大飞机”的梦想,而最近,中国的“大飞机”梦想终于取得了成果。中国首款国际适航标准的干线民用飞机C919下线,而且将于今年正式首飞。C919不仅圆了中国自主制造出大飞机的梦想,也成了我们综合国力的一个完美展现,我们也希望它的表现能够给中国人民带来惊喜。
 
  中国c919会做成国产空军一号吗
 
中国c919会做成国产空军一号吗,中国C919使用的是什么发动机?
 
  首先看性能。作为需要执行跨洲飞行任务的首长专机,首先要考虑的是航程。据相关资料,当年作为首长专机的运10确定的指标是:“5吨商载最大航程8000公里”。如果按每个乘客体重加行李重100公斤计算,这个标准相当于搭乘50名乘客飞行8000公里。这样的续航能力足以从中国出发,经停日本加油后抵达美国西海岸。1971年11月,新中国恢复在联合国的合法席位后,首个赴联合国代表团成员来自外交部、外贸部、新华社等单位,一共三十多人。可见,当年运10的设计指标,是基于实际情况作出的。
 
  当年的运10,其研制定位是作为领导人专机
 
中国c919会做成国产空军一号吗,中国C919使用的是什么发动机?
 
  今天的C919是一款最大起飞重量80吨级的单通道客机,在这一点上,它与当年最大起飞重量超过110吨的运10有差距。根据商飞的宣传材料,该机基本型的最大航程为5555公里,最大载客190人。可见,C919今天的航程,达不到当年运10的设计指标。
 
  那么,能否通过改进,让C919否达到这个指标?我们不妨来参考一下波音公司的波音737BBJ。
 
  世界最大公务机:波音737BBJ
 
  波音737BBJ是以波音737-700为原型机发展而来的公务机,它也是目前世界上最大的公务机。波音737-700最大起飞重量70吨,是一款与C919同级别的飞机,用它作为对比,最有参考意义。1996年7月,波音公司与GE公司建立合资企业波音公务喷气飞机公司,专门针对高端公务机市场,基于现有波音客机开展公务机的研制开发工作。1997年10月,波音公务喷气飞机公司正式启动BBJ(Boeing Business Jets)计划,以新一代波音737-700为原型机,保留原机身和动力设计,同时采用了融合型翼梢小翼,为保证超过6000海里(11112公里)的航程,增加了9个辅助油箱。该机在载客50人时,可达到10,205公里的最大航程。这个性能已经超过了当年作为首长专机的运10确定的“5吨商载最大航程8000公里”的指标。
 
  不妨对比一下作为波音737BBJ改造基础的波音737-700和C919。波音737-700最大起飞重量70吨,最大航程6230公里,最大座位数149人;C919最大起飞重量72.5吨,最大航程5555公里,最大座位数168人。由此可见,此二者的性能基本相当。也就是说,参考波音737BBJ,通过减少座位数和增加辅助油箱以增加载油量从而提高航程,在C919的基础上研制一款性能达到当年运10专机设计指标的专机,没有任何技术性的困难。
 
中国c919会做成国产空军一号吗,中国C919使用的是什么发动机?
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