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中国交通部部长对专车的态度?交通部默许专车合法了?(2)

作者:周公编辑2   人气:   周公网讯网   更新时间:2015-10-13 17:13
中国交通部部长对专车的态度?交通部默许专车合法了?
 
  将对高速公路收费进行体制改革
 
  在被问到高速公路负债问题时,杨传堂坦言,截至目前,高速公路里程已经达到11.2万公里,居世界第一。高速公路的建设初期,确实效益比较好,债务不是很重。但随着高速公路的发展,特别是中西部高速公路的建设,融资中也遇到很多难题。在这种情况下,对收费公路的管理和收费调整的修订,已经提上了议事日程,将对该工作进行体制性的改革。
 
  “目前,我们对收费公路条例已进行了前三轮的调研,调研完成后,将对这项工作进行体制性改革,对条例进行认真修订,把收费公路的管理加强起来。”他说,未来,高速公路的建设,既要利用政府投资,也要利用社会投资和各种成分的投资。
 
  推荐阅读:专车是新时代产物,不可磨灭!
 
  目前,各地交管部门纷纷对专车业务进行表态,大多都将其归入到了“黑车”范畴,而各大专车软件平台的订单数却一路攀升。造成如此局面,正是因为乘客与监管部门对专车理解的巨大差异。那么,对于现状,专车软件公司又怎么看?近日,记者采访了滴滴快的和优步公司的负责人。
 
  4月30号,广州市多部门联合查处广州优步办事处,5月18号,上海市交通委宣布将与滴滴快的等企业联合建设出租车服务平台,并研究制定将约租车服务、也就是专车接入的具体操作办法。6月2号,北京市交通委约谈滴滴快的,称其专车、快车业务非法。
 
  近1个月的时间里,各地释放的信号不尽相同,但“监管”二字始终高悬,面对地方监管部门的表态,专车公司作何回应?优步中国战略负责人柳甄在接受记者采访时表示,优步正在尽全力配合政府工作。
 
  柳甄:我觉得政府担心的本质问题,是车能不能有很好的监管。对于优步来讲,最关键的是监管问题,要它合规范。怎么样能合规范?我们就怎么和政府、和各方来配合。来加强管理。
 
  北京市交通委在6月2号约谈滴滴快的时,明确指出用私家车和租赁车辆配备驾驶员,从事按照乘客意愿提供运输服务并按里程和时间收费的客运服务,违反了现行法律法规的规定。
 
  多地交管部门将专车直接定义为黑车,对此,滴滴快的市场负责人叶耕告诉记者,他们对黑车,有着不同的定义。
 
  叶耕:这个要看你怎么去定义黑车了,一个东西是黑还是白,在于它到底好不好?如果是既有平台的管理,又有平台的监控,有相应比较完善的保险和保障机制,实际上对于消费者来说是个好事。
 
  当被问到,有不少私家车先通过快车上路,拉够一定单数后再挂靠至租赁公司进而成为专车时,叶耕拒绝就此进行评论。他强调,快车业务是非盈利的。
 
  叶耕:快车是一个非营利性的搭车平台,平台在服务里是不允许任何费用的,这是一个主要的区别。专车现在还是要有严格的审核的,快车也会有后续的审核,只不过是它多了一个线上报名的渠道。
 
  同样,面对记者对优步疏于审核的质疑,优步中国战略负责人柳甄说,人民优步对司机进行过背景审查,但并非强制条件。
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