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青岛第二条海底隧道图,青岛的海底隧道是怎样建设成的?

作者:周公编辑8   人气:   周公网讯网   更新时间:2017-07-07 09:33

  在2006年,青岛胶州湾海底隧道正式开工建设,人们开始无比期待这项伟大工程能够成功完成。而到了2011年,胶州湾隧道也正式与世人见面,并且一直运营至今,成为了青岛人乃至中国人的骄傲。而如今的胶州湾海底隧道,在日益增多的通行车辆面前显得有些忙碌和拥挤,政府也开始筹划第二条青岛海底隧道的建设。

 

  青岛第二条海底隧道图

 

  10日,青岛市交通运输委副主任崔学军做客《行风在线》,对于网传的“第二条胶州湾海底隧道准备动工”的消息做了回应。

 

  第二条海底隧道开始前期论证

 

  崔学军说,青岛市政府确实召开过建设第二条海底隧道的论证会。因为按照胶州湾隧道车流量目前的增长速度来看,很快就会进入饱和状态。

 

  崔学军透露,为了解决日后会出现的饱和状态,国信集团受到市政府的委托,着手开始论证第二条海底隧道的建设工作。

青岛第二条海底隧道图,青岛的海底隧道是怎样建设成的?

  长沙路海泊河附近或成为起点

 

  据崔学军介绍,按照前期论证工作,第二条海底隧道起点大概在长沙路、海泊河附近,最后穿越海底,到达黄岛开发区大石头附近。“当然,这仅仅是规划论证的初期,能不能按照这个目标实施,还需要依据实际的结果。”崔学军说,第二条海底隧道的规划属于青岛市政道路规划,交通部门要参与规划,但没有着手推进。

青岛第二条海底隧道图,青岛的海底隧道是怎样建设成的?

  背景:建第二条隧道列入市“十二五”规划纲要

 

  2011年6月30日,胶州湾海底首条隧道通车,结束了“青黄不接”的时代。

 

  专家们认为第二条海底隧道应建在胶州湾隧道和胶州湾大桥之间,距离第一条海底隧道有足够的距离。具体的选点仍然要选一条海底直线距离“最短”或者“较短”的线路,陆上对接城市主要道路。由于第一条海底隧道只能走客车,有专家表示第二条海底隧道要比第一条更宽,能走部分货车。

 

  在《青岛市国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》中,我市首次提出“十二五”期间要“积极谋划胶州湾第二条海底隧道建设”,推进第二条海底隧道规划论证,是支持三城联动布局,搭建胶州湾跨海交通网络的重点。

 

  青岛的海底隧道是怎样建设成的?

 

  青岛海底隧道是怎样修成的呢 原来,它和城市里的地下铁道一样,也是在海底下的岩层中开凿一条隧道穿过去的。火车从地面上经过引道开入海底隧道,再从对面的海岸引道开到地面上来。从纵剖面图上来看为""形,中间水平部分即不海底隧道,两侧斜坡为海岸引道,上面水平部分为露出地面的部分。有时海底隧道根据地形,地质等具体情况,也不一定完全为水平。隧道的横断面在开凿时为圆形或马蹄形,隧道的底部还可以铺设输油管道和电缆等。有的复线隧道开凿成两个单线的海底隧道。

青岛第二条海底隧道图,青岛的海底隧道是怎样建设成的?

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