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中国最大的重型直升机模型曝光!中国急需重型直升机坐镇!(2)

作者:周公编辑2   人气:   周公网讯网   更新时间:2015-09-11 15:06

  由于独特的地形分布,中国对于直升机的实用升限有着变态的要求。过去中国国产的直升机高原作战能力不足,大多数型号无法在西部高原使用。1985年,中国以单价600万美元从美国进口了24架"民用型"运输直升机,代号S-70C-2(对外称民用型,实际是标准的军用型号)。该机性能先进,抗造耐用,很得解放军陆航喜爱,在引进黑鹰之前,中国的直升机一直没有在海拔3000米以上高原恶劣环境下飞行作业的能力,有了"黑鹰"后,青藏高原不再是直升机的飞行禁区。黑鹰直升机之所以能够在青藏高原尽情使用,主要原因是它的动力充沛,采用了T-700-701A发动机,它的功率比当时美国陆航黑鹰发动机的功率还要大10%左右,拥有极大的动力储备。

  中国一贯重视大型直升机的高原性能,例如国产直-18大型直升机就进行了飞越珠穆朗玛峰的试飞,显示出这种直升机良好的高原性能。2014年12月,总参陆航某部试飞大队试飞员李琳君和战友驾驶直-18运输直升机首次成功翻越珠穆朗玛峰,达到9000米高程,创造力国产直升机的升限纪录。在这个高度上,以前只有经过特殊改装的印度美洲驼直升机能够飞上去(1972年爬升至12442米绝对飞行高度世界纪录),但这是一种仅能乘坐5人的轻型直升机。

  中国早在2000年时,军方就正式提出,陆军航空兵的直升机在西藏、新疆、青海甚至云、贵、川高原地区使用,必须保证"三个六"的要求,即具有6000米高度、600公斤商载、600公里航程的能力。此次亮相的国产重型直升机,完全符合了这个要求。

  要达到高原使用6000米和600公里航程的技术要求,对于重型直升机来说相当困难,动力上的要求极高。此次亮相的国产重直模型,并没有标明使用哪种发动机,使用哪种发动机是一架直升机型号研制的最根本问题,只有确定了基本布局构型和发动机型号,这种直升机的研发工作才能算基本落定。虽然本次博览会并没透露国产重型直升机的发动机型号,但我们可以从以前的新闻来分析。

中国最大的重型直升机模型曝光!中国急需重型直升机坐镇!

  从模型外观看,新型国产重型直升机采用了双发的结构设计,那么目前世界上能够配备在此型直升机上的发动机型号就可以推断出来,首先排除西方产品,中国在直升机发动机领域吃过美国等西方国家的大亏,例如直-10武装直升机因为进口动力无果造成的性能下降,并且耽误了研制进程。有直10的前车之鉴,国产重直几乎肯定不会采用西方动力。

  首先一个选项,是国产5000千瓦大功率涡轴发动机,这个发动机在去年的直博会上露面,处于研制状态,已经接近成功。按照同一级别美国CH-53E直升机配备的3台3270千瓦的通用动力GE-416/416A涡轴发动机,总功率是9810千瓦。而CH-53K则配备3台功率为5600千瓦的GE38-1B型发动机,总功率16800千瓦。如果38.2吨起飞重量的国产重型直升机配用国产5000千瓦发动机,也需要配备3台发动机,总功率可达15000千瓦,飞行性能可以与美国CH-53K相仿,但无法达到升限6000米的特殊高原要求。这个问题可以通过提升未来5000千瓦国产涡轴机的潜力来解决。主要问题是配用3台发动机,需要在原设计的双发动机方案基础上进行改进,工作量和工程风险都很大。

  第二个选项是采用米-26的发动机,D-136发动机的功率高达8500千瓦,两台发动机总功率17000千瓦,完全可满足新型重型直升机的高原要求。但是有个很大的问题,这种发动机是乌克兰生产的。俄方在近两年极力阻止乌克兰参与中国重型直升机项目,但主导这个项目的中国应该更有发言权。尽管俄罗斯和乌克兰已经撕破脸,但中国仍然与这两个国家保持军事技术领域的密切合作。

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