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飞机坠毁为什么不跳伞?客机上不配备降落伞的原因介绍

作者:周公编辑2   人气:   周公网讯网   更新时间:2015-10-13 15:57
  从物理学角度来讲:伞降的高度和速度都是由限制的,客机的布局就注定根本不可能有伞降成功的可能性,首先,伞降速度限制是350公里/小时(侧门),450公里/小时(尾门),伞降高度不高于4500米(以上是空降兵的训练大纲要求),客机到350公里小时就需要打开襟翼才可以,空难的时候襟翼还能正常打开吗?而且客机只有侧门能打开,再说客机的下单翼布局注定,就算是跳出来也要被平尾撞上,结果还是死。有尾门的客机只有老掉牙的波音727,但是自从70年代出过几次,劫机后跳伞逃脱的事情后,连这个尾门也封死了。所以客机跳伞简直就是在说书。
 
  PS:空降使用的机型都是上单翼,高置平尾布局。 
飞机坠毁为什么不跳伞?客机上不配备降落伞的原因介绍
 
  航空公司还考虑以下问题: 
 
  1、时间不容许:我们在正常状态下,上下飞机都要十几分钟,在紧急情况下,大家乱作一团,更不可能短时间跳伞,而且当人群向门口蜂拥而去时,会严重的导致飞机失衡,死得更快! 
 
  2、高度不容许,许多飞机失事,要么在高空,飞机一打开机舱,由于压力差很大,人出去了也是死,而且飞机在这种压力差的作用力下会立即失衡,死得更快;还有些情况则是飞机高度太低,已经无法跳伞了! 
  
  3、机舱也不可能开太多的安全门,一则严重影响机体强度,二则重量也会增加不少,不现实! 
 
  4、所以,顾客带上降落伞,毫无疑义,甚至会因为混乱而大大导致飞机失事的比例。

  客机上不配备降落伞的原因介绍:

  最主要的原因有以下几个:
 
  1.飞行高度

  民航班机的一般飞行高度在八千米以上,中远程航线的飞行高度要在一万米以上。在此高度上,舱外气压极低,几乎没有可能打开舱门。另外,乘客全靠飞机的座舱环境控制系统提供的空气生存,一旦与舱外气体接触,瞬间就会被吸飞。而且将面临极其恶劣的低温、缺氧环境,难以生存。

  此外,现代客机大部分事故都是发生在起降阶段,此时的高度和速度根本不能跳伞。一是时间太短,来不及打开降落伞。二是降落伞打开后这么短的时间内无法迅速产生一个与人的冲量相当的升力,所以超低空跳伞即便开伞成功,落地后也很容易受伤。加之客舱内有那么多的旅客,超低空跳伞也就成了不可能的事情。
 
  2.飞行速度

  目前的高亚音速客机都在M0.75—0.92的范围中飞行,经济巡航速度在M0.75—0.78之间。也就是说,巡航阶段失事的飞机速度一般在每秒260m左右。在这么快的速度下,发动机前面的出口是不能跳伞的,跳出来就会被吸入发动机里。设想从发动机后面的出口跳出飞机,人向下降落的速度肯定无法保证在飞机尾翼划过之前落到其下方,那么人就很可能被尾翼从中切断。

  平时我们看到用于跳伞的飞机,它的飞行速度远远比不上现代民航客机,而且它的尾翼都是高于跳出口位置的高尾翼飞机。
 
  3.跳伞的技术要求

  每个跳伞人员在跳伞前都会受到严格的训练,并非一日就能学会。跳伞人员必须要在很短的时间内完成脱离飞机的动作,并熟练地打开和灵活操纵伞绳,准确标准地落地后迅速脱离降落伞的过程。作为我们普通旅客在平时根本没有机会接触到降落伞,又何从谈起接受专业训练,这是一个没有经过训练的旅客根本不可能在瞬间完成的技术动作。就算飞机上为旅客准备了降落伞,一旦发生的这样的事故,飞机坠毁的时间可能只是几十秒钟,让几百名惊惶失措的旅客排着队从机舱中跳出也是不可想象的。
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